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    發電機出租租賃之柴油發電機常見的14種故障現象

    發布時間:2019-09-26

      14宗柴油發電機常見故障


      1.上下觀察煙霧,檢查磨損情況。


      在柴油機工作時,打開機油口蓋,如有一股股濃煙從機油口蓋冒出發電機出租,稱下冒煙。下冒煙現象嚴重,說明活塞、氣缸套、活塞環等部件嚴重磨損。打開氣門室蓋,如有一絲絲青色或白色的煙從氣門根部發電機租賃(氣門工作面)冒出,稱上冒煙。上冒煙現象嚴重,說明氣門和氣門座磨損嚴重或燒蝕,或氣門間隙過小甚至沒有間隙。


      2.查看積炭和檢查工作條件


      柴油機排氣口為黑灰色,表面覆蓋一層白霜,積碳層極薄,說明柴油機狀況良好。木炭的黑色不濕,表明柴油機略有油。氣缸排氣口的厚碳堆積表明氣缸的噴射器工作不佳或氣缸密封差,應進行修復或更換。個別排氣出口潮濕或有機油流動的痕跡,表明氣缸燃燒器油,應修復。各氣缸排氣出口碳層較厚,顏色較深,多因工作溫度低,或注油過晚,后燃現象嚴重。


      3.觀察水溫并檢查冷卻情況。


      如果柴油發動機運行中的冷卻系統中的水溫度過高(超過100℃下),它示出了標度柴油機冷卻水室太厚或冷卻系統相關的組件(恒溫器,水泵,風扇等)低效或失效。


      4.查看氣體分布和相位檢查


      經過長時間的工作后,柴油機會磨損正時齒輪、凸輪面、配套立柱和推桿,使進氣閥和排氣閥的開啟和關閉時間從氣體分配的較佳階段推遲,降低充氣效率,降低柴油機功率。因此,定期檢查柴油配氣階段,如不符合要求,應及時調整。


      5.看看壓力。檢查泄漏。


      可用壓力表測量氣缸壓力,找出密封性差的氣缸。氣缸密封性差的原因:氣門間隙或間隙太小,活塞與氣缸套及活塞環端面間隙過大、環槽積炭等。在柴油機工作時,若貼近空氣濾清器時能聽到有“嘶、嘶”的吹氣聲,則說明漏氣與氣門有關。此時,結合下冒煙情況即可確認故障產生的原因。


      柴油發電機租賃中的14種故障


      6.看廢氣,煙色


      當柴油機正常工作時,它通常不吸煙,也不排放一些淡灰色和白色的煙霧,有時肉眼很難看到。如果黑煙,這意味著氣缸油是多氣體,燃燒是不完整的。如果排放藍色煙霧,意味著缸套與活塞、閥門和閥門導管之間的磨損間隙過大;如果排放白色煙霧,燃料與水混合,或者柴油不完全燃燒,汽化后從排氣管出來。


      7.看注射器茶卡滯


      噴油泵不應偏斜、滴油、霧化良好,射程適當,噴油時能聽到“卡盤、卡盤”的清脆聲,用手觸摸**油管有脈動。良好的燃油噴射并不完全意味著燃油系統沒有問題。因此,有必要檢查節氣門橫拉桿和接頭是否堵塞或松動。


      8.看時機,早晚檢查


      當尋找正裝置檢查噴射正時,也就是,燃料供給提前角順應性。晚機油,柴油機啟動困難,燃燒不完全,排氣煙度,發動機溫度過高,動力不足。供油時間過早,柴油發動機具有當脆弱的部位,容易發生退啟動,也影響了柴油動力敲門聲。


      9.觀察現象和電路


      對于電控柴油機,下列兩種情況也將導致柴油機動力不足。熱保護狀態:如果電控柴油機的溫度出現異常現象,可能是冷卻液溫度過高;進氣溫度高;燃油溫度過高;冷卻液溫度傳感器線路故障(如斷路);進氣溫度傳感器線路故障(如斷路);燃油溫度傳感器線路故障(如斷路)等。出現上述現象后,ECU會自動進入熱保護狀態。電控柴油機普遍采用熱保護裝置,當溫度值超過設定的預設值后,ECU會控制噴油器減少噴油量,使柴油機輸出轉矩減小,功率下降。失效保護模式:如果電控柴油機的電控元件產生故障,可能是軌壓傳感器損壞或線路故障;燃油計量閥驅動故障,閥損壞或線路故障;診斷儀顯示油門油門無法達到全開等;高原修整導致;軌壓傳感器信號漂移;**油泵閉環控制類故障;增壓壓力傳感器損壞或線路故障;診斷儀顯示凸輪信號丟失(僅靠曲軸信號運行,對啟動時間的影響不明顯)等;診斷儀顯示曲軸信號丟失(僅靠凸輪信號運行,啟動時間較長)等。ECU會自動進入失效保護模式。柴油機只能在某一個轉速下工作。其目的是避免讓柴油機出現更大的故障而又要將車輛設備開到維修廠檢修。


      10.低壓油路供油不平穩


      從罐柴油機燃料噴射泵進入油回流管路之間的腔室屬于低壓油路,其中,當所述的管接頭,所述襯墊被損壞和泄漏和油管,將讓空氣進入油通路的空氣阻力,從而導致在供應不暢,啟動困難,發動機出現加速遲緩等癥狀,嚴重的情況下會自動關閉。當管道由于老化,從而使變形和雜質堵塞油通道截面積變小,這是因為油是臟污或堵塞過濾器元件到油過濾器和柴油機,燃料供給會造**不足下來,難以啟動的發動機。檢查和排除這種故障可以在車內完成。手泵泵油壓力下,打開排放螺釘松動,在排氣氣體氣泡溢出和總是不同,則進氣通道;作為柴油燃料,但在從放氣螺釘弱點溢出沒有氣泡,則油被阻斷。常開的空氣是略有松動螺釘,有油柱的恒定壓力立即彈出。故障排除的方法是識別損傷或墊片,被替換配件或管道惡化;防止這樣的故障的方法研磨成清潔油過濾器和過濾器的柴油,接地檢測線,在時間解決的一個問題時發現。


      11.油泵活塞彈簧斷裂


      發動機在運行過程中突然關閉,無法啟動。擰開氣體排放螺釘檢查發現,注泵低壓油室沒有燃料或很少。用手油泵將油泵到整個低壓油腔中充滿油。空氣被重新啟動,引擎**,但在一段距離后又自動關閉。這個故障很可能是油泵的活塞彈簧斷裂。這種故障可以從汽車上拆下來,擰斷,更換彈簧即可。


      12.燃料輸送泵的止回閥的密封是


      發動機啟動后的工作,但在一定的時間來啟動停車熄火困難時,擰松放氣螺釘氣泡溢流排出空氣,以重新啟動。此類故障多密封不嚴造成燃油泵止回閥。檢查是輸油泵擰下螺釘,使得燃料泵手泵油室填充有油的接頭,如內側接頭油快速下降,則止回閥封好。卸下止回閥和密封件是完整的,是否已損壞或變形氣門彈簧,是否與密封座表面顆粒雜質,這取決于所采取拋光密封面的情況下,分別更換或止回閥彈簧失效排除。通常情況下,油不超過3分鐘下降,該泵具有泵手從油柱強強聯手排出油。


      13.**管堵塞


      當**油管的氣缸由于變形或雜質而被堵塞時,柴油發電機被租賃,在起動發動機后,在油管處可能有明顯的沖擊聲,發動機功率降低,因為氣缸不能正常工作。檢查方法是逐個松開**油管進口螺母,在松開氣缸后沖擊聲消失時,可得出結論:氣缸為故障氣缸,更換管路后可消除故障。


      14.即使噴油器片卡住


      當噴油器針閥卡在關閉位置時,氣缸蓋附近會有規律的爆震。這是由噴油泵供油時壓力波沖擊噴油器引起的。判斷方法是擰開與噴油器端部連接的**油管。如果爆震聲立即消失,則可以確定噴油器針閥卡住。


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